วันนี้จะพามาดูรถรุ่นที่ 4 ของ MG Cars ในประเทศไทยกัน หลังจากเปิดตัวรถนั่งธรรมดาไปแล้ว 3 รุ่น คลุมลูกค้าที่มองหารถได้ตั้งแต่ราคา 4 แสนกว่ายันล้านต้นๆ ตอนนี้ก็ถึงเวลาเติมเต็มส่วนที่ขาดหายในด้านบนของราคาใน segment SUV ที่กำลังมาแรงทั่วโลกรวมถึงไทยที่ CR-V / X-Trail / CX-5 แข่งกันอย่างเมามันด้วยการเปิดตัว MG GS ด้วยจุดเด่นหลักเรื่องเครื่องเทอร์โบ 218 แรงม้า เรามาดูกันเลยดีกว่าว่าเป็นยังไง…

เริ่มต้นด้วยการส่องดูงานออกแบบและคุณภาพวัสดุกัน เรามาดูกันว่า MG ทุ่มเทใส่ใจในรายละเอียดและทุ่มทุนเรื่องวัสดุงานประกอบให้เราแค่ไหนมาดูกัน…

IMG_0781

เริ่มจากภายนอกก่อน

คลิปส่องคุณภาพภายในห้องโดยสาร MG GS SUV

คราวนี้มาถึงการทดลองขับกันบ้าง เนื่องจากผมยังไม่มีเวลาได้ไปลองขับเองขออนุญาตนำโพสของน้องโม Tangmo Hiranbavorntip นัก Go-Kart ดาวรุ่งมาให้อ่านกันครับ…

12801590_10205874942940776_765458037510735482_n

MG GS ค่าตัว1.3 ล้านบาท มีดีพอให้ควักตังค์ได้ (จริงหรอ?)
เครื่อง2.0 ลิตร 218 แรงม้า กับเกียร์ twin clutch หรือ อะไรก็ตามแต่ มันก็คือคลัทช์คู่ เวอร์ชั่นประหยัด เหมือนซูชิที่ว่าอร่อยแต่เป็นเกรด ตามtop แผนกขายอาหารสดนั้นแหละ ถามว่าอร่อยเหมือนซูชิราคาแพงมั้ย ก็ไม่เชิง แค่ได้วิญญาณ ความเป็น ซูชิเบาๆ (จนอาจจางจนอ้วกเกลียดได้เวลามันเป็นพิษ)

เปรียบเทียบแบบนี้ล่ะกัน (เคสนี้ต้องยกตัวอย่างอาหารจีนนี่หว่า)
218 ม้า แรงจริง เมื่อรอบถีบมาหลัง3500-ลากถึง6000 คือช่วงมาเวลาที่สวยงาม เห้ยเครื่องไม่เลว มันมีแรงที่จัดจ้าน ตามที่เคลม ปัญหาคือกว่าเราจะมีช่วงเวลาที่มีความสุขนั้นเราต้องผ่านพ้นช่วงเวลา ของการรอคอย ไม่แน่ใจว่าทั้งเกียร์ หรือ Turbo lag แต่มีจังหวะที่รถนิ่งอึก ก่อนจะคลานๆและถีบตัวออกไป จริงๆ turbo lag นี่รับได้นะ แต่เกียร์ที่ถีบส่งไปแล้วปล่อย แล้วเกียร์ดูงงๆ กับชีวิต แล้วจับส่งไม่สมูทนี่ แอบรู้สึกเสียความลื่นไหลไป มันรู้สึก 218 ม้า แต่ควบกันแบบสื่อสารไม่ถึงกัน นี่ก็ลำบากเวลาคุมนะ

น่าหงุดหงิดพิศดารอีกเรื่อง คือการคาเกียร์D ไว้ปิด ระบบauto brake hold นะ แล้วปล่อยไหลช้าๆ รถจะไม่เคลื่อนที่ ประมาณ3วิ ถ้ารีบมาก ต้องกดคันเร่งเอง เห้ย คลัทช์คู่สั่งยังงี้หรอ? คุยกับพี่ที่คุมการขับ เขาก็เห็นตรงกันว่าเกียร์ยังไม่โอเค ส่งไปทางที่ทำรถแล้วว่าควร เปลี่ยนซอฟต์แวร์ เกียร์ ก็ยังไม่เปลี่ยน คาดว่าคงต้องรออีกระยะหนึ่ง คล้ายmg6
พวงมาลัย ไฟฟ้า ถ้าคิดว่า จะมาแบบ mg3 ฟิลแน่นๆระยะแม่นๆ เสียใจด้วยครับ เตรียมผิดหวังได้เลย ช่วงระยะแรกที่หัก โหวง เบามือ เข้าใจว่าอยากเอาใจผู้หญิง แต่เบาแล้วช่วยแม่นไวกว่านี้อีกนิด ด้วยจะดีมาก งานนี้ พวงมาลัย Crv gen4 ช่วงล่างเยลลี่ ยังทำมาดีกว่า ไม่ต้องไปเทียบฟิล cx5 เลยนะ ห่างกันอยู่เยอะ
ช่วงล่าง Brit dynamic นอกจากระบบขับสี่จะคล้าย crv นี่มันทำตัวรถเวลาโยนโค้ง ยวบได้เหมือน Crv Gen 4 ด้วยหรอ(ว่ะ)

12931190_10205874952741021_8138714252703531210_n

คือเขาใจได้ว่ารถสูง โยนต้องยวบ ไม่เหมือนfocus เมื่อวาน แต่ ทำไมcx5 มันโยนแล้วรู้สึก dynamic รถมันไปได้มั่นกว่าล่ะ งานนี้ ขอจัดไปอยู่กลุ่ม ท้ายๆ คืออาจจะนิ่งทางตรง แต่พอเลี้ยวแล้วรถไม่ค่อย เอา (ขอลองบนถนน ใหญ่ตรงๆอีกที)

สรุป 1.2-1.3. ล้าน ยอมลด ความแซ่บแล้วไป คบ cx5 2.0 หรือ xv ดีกว่า สำหรับโจทย์ นี้
ข้อดีก็มี จอ GS ที่เป็นวิทยุ เครื่องเสียง สกรีนดีมากนะครับ ลื่น สมูท ไม่เหมือน จิกสกรีนที่ผ่านๆมา
______

เรื่องตลกคือ ไปดูในงานนั่งGSที่โชว์ มาสองวัน ทั้งสองวันมีคุณลุง อายุ50-60 มานั่งด้วยแล้วพูดเหมือนกันว่า ใช้ได้นะเนี่ย! ไม่แพง พร้อมกับอวยรถคล้ายกันเด๊ะ!! เชรดดดด ถ้าmg ตีตลาดตัวนี้ไม่แตก ลุงสองคนนั้น เป็นหน้าม้ารึป่าว? การตลาด CP เล่นงี้เลยหราาาาา?!??

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s

%d bloggers like this: